1.主なアプリケーションシナリオは何ですか？
レールとスリーパーの間の接続
レールシステムでは、レールはファスナーシステムを介してスリーパーに固定されています。亜鉛めったボルトは、鉄筋、スプリント、その他のファスナーのその他のコンポーネントを固定するために使用され、列車の振動、衝撃、屋外の環境侵食に長い間耐える必要があります。
ジョイント接続を追跡します
レール間のジョイントはクランプに接続する必要があります。クランプとレールの固定は、高強度亜鉛めっきボルトに依存しています。亜鉛メッキされた層は、雨水や泥が関節の隙間に入るのを防ぎ、錆とボルトの故障を避け、トラックの緩みにつながる可能性があります。
ブリッジとトラック構造の間の接続
トラックサポート構造と鉄道橋の橋の本体の間の接続ボルトは、沿岸/工業地域の湿気があり、ほこりっぽく、さらには腐食性の環境に長い間さらされています。亜鉛めっきは、ボルトが錆びないようにし、橋とトラックの間の協調力を確保するための鍵です。
投票率などの複雑な部品
投票率のスイッチの接続ボルト、カエル、その他のアクティブな部品は、頻繁な摩擦と振動に耐える必要があります。亜鉛めっき層は、ボルトの柔軟性に対する錆の影響を減らし、錆のために倒れないようにすることを避けることができます。
2.鉄道アプリケーションの亜鉛めっきボルトの中心的な利点は何ですか？
優れた腐食抵抗
鉄道環境は主に屋外であり、一部の地域では塩の霧が高く、湿度が高くなっています。亜鉛メッキ層は、「犠牲アノード保護」（亜鉛腐食最初）と物理的分離を通じて、ボルトの錆を大きく遅らせます。その生命は、通常の黒くなったボルトの3〜5倍です。
振動と衝撃条件に適応します
列車が通過すると、ボルトは連続振動と周期的な衝撃を受けます。亜鉛メッキ層は、ボルトマトリックスとしっかりと組み合わされており、振動のために落ちるのは簡単ではなく、保護層の故障による急速な錆を避けます。
メンテナンスコストを削減します
鉄道システムを維持することは困難です。亜鉛めっきボルトの高い耐食性は、ボルト置換の頻度を減らし、「錆除去」のワークロードを減らすことができます。
3.亜鉛メッキプロセスを選択する方法は？
ホットディップの亜鉛めっきが好まれます。これは、高強度ボルトに適しています。コーティングは均一であり、基質と強い結合を持ち、トラック振動の長期的なテストに耐えることができます。小型のボルトは電気めっきすることができますが、追加のシーラントが必要です。腐食が少ない内陸の乾燥エリアのレールに適しています。
4.メンテナンスと予防策は何ですか？
定期的な検査の重要なポイント
ナットとボルトの間の接触面であるボルトヘッドに注意してください。局所鉄の曝露または白い錆が見つかった場合は、冷たく噴射された亜鉛または亜鉛が豊富な塗料で時間内に修理する必要があります。トンネルや橋の底などの換気が不十分な領域では、ボルトは水分とほこりの蓄積を起こしやすいです。 6〜12か月ごとにチェックすることをお勧めします。沿岸鉄道のボルトは、3〜6か月に1回検査する必要があります。
抗緩和と腐食防止の組み合わせ
しばしば、ゆるい測定値が鉄道ボルトに使用されます。メンテナンス中に、亜鉛メッキ層の損傷を避ける必要があります。さびたボルトを除去するときは、コーティングの大規模な脱落を引き起こす暴力的なノックを避けるために、緩め剤で浸すことが好ましいです。
特別環境の強化された保護
沿岸鉄道ボルト：ホットディップの亜鉛めっき後、塩スプレー抵抗を改善するためにエポキシシーリングペイントの追加層を適用できます。
トンネルのボルト：水の浸透またはほこりの蓄積がある場合、それらは定期的に高圧水ですすいで、95％以上の亜鉛含有量を含むコールドスプレー亜鉛塗料で再コーティングすることができます。
5.亜鉛層のパフォーマンス要件は何ですか？
鉄道産業の基準に準拠しているため、亜鉛層は塩スプレーテストと接着試験に合格する必要があります。
ねじで覆われた部分の亜鉛メッキ層は、アセンブリを確保する必要があります。ホットディップ亜鉛めっき後に糸をきれいにする必要があります。