1. 亜鉛めっきカラー-でコーティングされたコイルを曲げると、なぜ塗装に亀裂が入るのですか?根本的な原因は何ですか?
A: 曲げ時の塗装の亀裂の根本的な原因は、基板の曲げによって生じる引張または圧縮変形に耐えるにはコーティングの柔軟性が不十分であることです。これは本質的な問題です。
シートを曲げると、外側のコーティングは伸ばされ、内側のコーティングは圧縮されます。コーティング自体が脆かったり、基材との密着性が低かったりすると、この変形に適応できず、最終的に亀裂や剥離が発生します。
具体的には、製造プロセスにおける次の欠陥が原因です。
コーティングが厚すぎる: コーティングは「ハードコート」のようなものです-厚ければ厚いほど弾力性がなくなり、曲げたときに破損しやすくなります。
過剰なベーキング: ベーキング温度が高すぎるか、ベーキング時間が長すぎると、コーティング樹脂が過剰に架橋し、硬くて脆くなり、柔軟性が損なわれます。-
不適切な前処理: コーティングと基材の間の接着に影響を与えます。前処理液の量が多すぎたり、洗浄が不十分な場合は密着力が低下し、曲げると完全に剥がれやすくなります。
2. プレコートされたスチール コイルのバッチの曲げ抵抗を科学的に測定するにはどうすればよいですか?-
A: 最も科学的な方法は「T ベンド テスト」によるものです。{0}このテストは、180 度の曲げ下でのコーティングの究極の性能を直接測定するもので、業界標準のテストです。
試験方法: プレコート鋼板サンプルを 180 度折り、内側または外側にテープを貼り、すぐに剥がします。{0}}コーティングにひび割れや剥がれがないか観察してください。
T-値は何を表しますか:
Tは鋼板の厚さを表します。
0T は究極の曲げ、つまり間に何も挟まずに直接半分に折りたたむことを表します。このため、コーティングには優れた柔軟性が求められます。
1Tは同じ厚さの鋼板を挟んで半分に折ることを表します。
2Tとは同じ厚さの鋼板を2枚挟んで半分に折ることを表します。等々。
T-値が小さいほど、材料の曲げ抵抗は優れています。
3. 材料自体以外に、曲げ加工によっても亀裂が発生する可能性がありますか?
A: はい、不適切な加工技術はクラックの主な引き金となります。材料自体が認定されていても、次のような不適切な操作を行うと問題が発生しやすくなります。
間違った曲げ方向: カラー-めっき鋼板の圧延方向 (生産ラインで鋼板が圧延される方向) により、靭性が低下します。曲げ加工時に曲げ線が圧延方向と平行になると、亀裂が発生する危険性が大幅に高まります。正しいアプローチは、曲げ線を圧延方向に対して垂直または 90 度の角度に保つことです。
曲げ半径が小さすぎる: 曲げの内角半径が小さいほど、コーティングの伸びと圧縮が激しくなります。半径が小さすぎると (特に 180 度の曲げ)、コーティングの許容限界を簡単に超える可能性があります。安全な原則として、曲げ半径はシートの厚さの少なくとも 1.5 倍である必要があります。
シートが厚すぎる: シートが厚ければ厚いほど、曲げの際に克服する必要のある変形応力が大きくなります。シートの厚さが材料の曲げ限界を超えると、亀裂はほぼ避けられません。
4. 材料の選択と加工時の曲げ割れを防ぐにはどうすればよいですか?
A: 予防は治療よりも優れています。安全性を確保するには、次の 3 つのポイントから始めてください。
**「T{0}}」インデックスに基づいて材料を選択します:**
GB/T 12754-91 規格に準拠した T ベンド性能試験レポートを提供するようサプライヤーに明示的に要求してください。{0}
複雑な曲げが必要な部品の場合は、T- 曲げ値が低い製品を優先します (例: 0T または 1T)。特殊強化ポリエステル (SRP) などの一部の高性能コーティングは、曲げ部分で優れた耐亀裂性を示します。
**エッジの処理に注意してください:**
板金の切断端は弱点であり、微小な亀裂が発生しやすくなります。-
**推奨される方法:** 曲げて端を内側または外側に折り、元のコーティングされた表面が切断端を覆うようにします。これは腐食や亀裂を防ぐ最も徹底した効果的な方法です。
さらに、切断エッジの面取りまたはバリ取りにより、応力集中点を効果的に除去し、亀裂のリスクを軽減できます。
5. 曲げた後に塗装のひび割れが発生した場合はどうすればよいですか?
A: 塗装の亀裂はボードの保護層を損傷し、亀裂から腐食が急速に広がります。それらには速やかに対処する必要があります。修理計画は亀裂の程度によって異なります。
軽微な亀裂:
洗浄：ひび割れ部分を中性洗剤でよく洗浄し、油分やゴミを取り除いてください。
サンディング：亀裂のエッジを細かいサンドペーパーで軽くサンディングして滑らかにします。
補修塗装: まず、特殊な防錆プライマーを薄く塗ります。-乾燥後、板の色に合わせたトップコートを塗装します。
重度のクラック・塗装剥がれ（下地露出）：
清掃: 剥がれたり剥がれたりした塗装を工具を使って完全に取り除きます。
広い溝：亀裂が深い場合は、工具を使用して亀裂の方向に沿って「V」字型の溝を彫り、補修塗料の浸透を良くします。
プライマーの充填: 強力な接着性のプライマーを「V」字型の溝と露出した下地表面に均一に塗布します。-