亜鉛コーティングの密着性をテストする標準的な方法は何ですか?コンプライアンスはどのように判断されますか?
一般的に使用される方法には、「曲げテスト」や「クロスカット テスト」などがあります。-
曲げテスト: 亜鉛めっきシートを、指定された直径の円筒軸の周りで 180 度曲げます (GB/T 2518 に準拠)。曲げ後に亜鉛コーティングに剥離や亀裂が見られない場合は合格となります。
クロスカット テスト: ケガキナイフを使用して、表面に 1mm x 1mm のグリッド (小さなグリッド 100 個) を刻みます。テープを貼り、すぐに剥がします。 5 つ以下の小さなグリッドが削除された場合、合格となります (後で塗装される亜鉛メッキ板に適用)。
12. トタン板の「メッキ剥がれ」の原因は何ですか?潜在的な危険は何ですか?
メッキの欠落とは、亜鉛層が適用されていない基材表面の領域を指し、元の鋼の色が現れています。原因には次のようなものがあります。
基材表面の油分やスケールが洗浄されていない（前処理が不完全）。-
亜鉛浴中のアルミニウム含有量が過剰になる（亜鉛浴の流動性が低下する）。
亜鉛めっき中に基板の特定の領域の温度が低下し、亜鉛めっきが完全に付着することが妨げられます。
危険性: 亜鉛層で保護されていないメッキ領域が最初に錆び、周囲の亜鉛層の腐食が加速され (「小さな陽極効果」)、全体的な耐用年数に重大な影響を与えます。
13. 亜鉛メッキ板金の表面に「黒ずみ」が発生する原因は何ですか?それらはパフォーマンスに影響しますか?
通常、黒い斑点には 2 つの原因があり、それぞれに異なる影響があります。
亜鉛の酸化: 湿気の多い環境で保管すると、亜鉛の表面に酸化亜鉛 (濃い灰色の斑点) が形成されます。これらのスポットは粉を飛ばさず、耐食性には影響しません（酸化物層が内部の亜鉛層を保護します）。拭くことで取り除くことができます。
下地の錆: 亜鉛層の損傷により下地に錆が発生し、剥離粉末を伴う赤茶色の斑点が形成されます。{0}}これは下地の腐食を示しており、直ちに対処（再塗装など）が必要です。そうしないと、腐食が広がり、性能に影響を及ぼします. 14. 亜鉛メッキ鋼板の溶接性は何ですか?溶接時の注意点は何ですか?
亜鉛メッキ鋼板の種類によって溶接性は大きく異なります。
GI（亜鉛メッキ板）は溶接性が悪く、溶接時に亜鉛層が蒸発して亜鉛蒸気が発生し、気孔やスパッタが発生しやすくなります。また、「亜鉛爆発」（溶接部に亀裂を引き起こす亜鉛蒸気の突然の膨張）を引き起こす可能性もあります。低い電流と速い溶接速度が必要であるか、溶接領域の亜鉛層を事前に除去する必要があります。
GA（亜鉛メッキ板）は溶接性に優れています。亜鉛層が合金組織となっており、純亜鉛の蒸発を防ぎます。溶接品質は高く、特別な処理は必要ありません。自動車ボディの連続溶接に適しています。
EG（亜鉛メッキ板）は中程度の溶接性を持っています。亜鉛層は薄く、気孔はほとんどありませんが、熱影響部の亜鉛層が酸化しないように注意する必要があります。-
15. 亜鉛メッキ板のプレス成形性を決定する要因は何ですか?スタンピング成形性 (例: 引き伸ばし、曲げ、深絞り) は、主に次の 3 つの要因によって決まります。
基材の機械的特性: 伸びが高く、降伏強度が低いほど、成形性が向上します (たとえば、伸びが 30% 以上の DC51D 基材は浅絞りに適しており、伸びが 34% 以上の DC53D 基材は深絞りに適しています)。
亜鉛層の靭性: GI 亜鉛層は EG よりも靭性が高く、GA 亜鉛層は中程度の靭性を持っています。靭性が低い亜鉛層は、スタンピング中に亀裂が発生しやすくなります。
表面潤滑性: 表面に油や傷がない、またはスタンピング潤滑剤を塗布すると、金型の摩耗が軽減され、亜鉛層の剥離が防止されます。