高張力鋼（700MPa以上）と比較して-?
S355: 低コスト、成熟した技術、溶接が容易で、中荷重を支える構造に適しています。-
高強度鋼-: 軽量で高価ですが、成形が難しいため、ハイエンド/超軽量の用途に適しています。-
一般的な故障モード (自動車)?
疲労亀裂（シャーシ／サスペンション交互荷重）
冷間割れ溶接（予熱なしの厚板）
曲げ割れ（半径が小さすぎる）
予防策は？
疲労: 角を丸く設計し、鋭い角を避け、溶接後の研削-
溶接: 予熱/層温度を制御し、低水素溶接ワイヤを使用します。-
冷間曲げ：グレードに応じて曲げ半径を選択
自動車調達における検査項目の義務化は？
降伏強さ/引張強さ/伸び
衝撃靱性（グレード別）
曲げ試験（180度、割れなし）
表面・寸法・傷検出
欧州車両認証のポイントは？
CE 認証 + EN 規格 + 材料レポート + 衝撃/曲げ/溶接性能、WV/TR/ISO 自動車仕様に準拠。