1.高速道路で使用されるガードレールの主な種類は何ですか?
高速道路のガードレールの支柱（一般に「ガードレール支柱」として知られています）は、冷間曲げによって亜鉛メッキコイルから直接形成された薄壁の支柱ではなく、主に溶融亜鉛メッキ鋼管または鋼片を使用します。{0}{1}
大まかに言って母材は亜鉛メッキ鋼板ですが、製造方法、板厚（肉厚）、強度、用途が大きく異なります。
2.高速道路のガードレールの支柱と亜鉛メッキコイル製の支柱の製造プロセスの違いは何ですか?
高速道路のガードレールの支柱: まず、成形します。厚い鋼板（ストリップ）を使用して圧延して鋼管に溶接するか、直接熱間圧延して構造用鋼セクションにします。{0}}
次に、亜鉛めっきを行います。成形された鋼管/鋼片は全体として溶融亜鉛めっきされます。{0}
亜鉛メッキ鋼コイルから作られた柱:
まず、亜鉛メッキ: 薄い鋼帯を亜鉛メッキして、亜鉛メッキコイルを形成します。
次に、成形: 冷間曲げ成形ユニットを使用して、亜鉛めっきコイルを丸め、曲げ、溶接して円形または角形の管にします。
3.高速道路のガードレールの支柱と亜鉛メッキコイル製の支柱の強度と安全性の違いは何ですか?
高速道路のガードレールの支柱: 非常に高い。主な耐荷重安全部品として、交通事故の際に車両の衝撃を遮断して緩和し、エネルギーを吸収して車両が道路から逸脱するのを防ぐように設計されています。-
亜鉛メッキコイル製のポスト: 比較的低い。壁が薄く、全体的な構造剛性が不十分なため、高速車両からの衝撃に耐えることができません。-主に非-負荷-または低リスク領域で使用されます。-
4.高速道路ではなぜ厚い-溶融亜鉛メッキ-柱を使用しなければならないのですか?
安全第一: ガードレール システムの中核機能は「衝突保護」です。交通事故が発生した場合、支柱はガードレール パネルを支持し、支柱自身の変形によって衝突エネルギーを吸収し、車両を通常の方向に戻すのに十分な強度を備えていなければなりません。薄い壁の支柱は衝撃を受けるとすぐに壊れ、非常に危険です。-
-長期的な耐食性: 高速道路施設の交換には非常に費用がかかり、交通が中断されます。したがって、ポストには非常に長い耐用年数（通常は 30 年以上）が要求されます。厚肉の基板と厚い溶融亜鉛めっき層を組み合わせることで、最も信頼性の高い腐食保護が実現されます。-
必須の国家規格: 中国の運輸業界規格（JT/T 281-2007「波-鋼製ガードレール」や GB/T 31439.1-2015「波-}鋼製ガードレール」など）には、ガードレール支柱の材質、寸法、壁厚、亜鉛メッキ量に関する必須要件があります。薄肉の冷間成形亜鉛メッキ コイル ポストは、これらの規格を満たすことができません。
5.高速道路のガードレールの支柱と亜鉛メッキコイルから作られた支柱の亜鉛メッキ層の違いは何ですか?
高速道路のガードレールの支柱は全体的に溶融亜鉛メッキされており、厚い亜鉛層（通常は 600g/m2 以上）と内側と外側の両方に均一な亜鉛層があり、非常に強い耐食性と数十年の寿命を実現します。
柱は亜鉛メッキコイルで作られています。亜鉛めっきはコイルの段階で完了します。冷間曲げおよび溶接プロセス中に、溶接部の亜鉛層が損傷し、腐食の潜在的な開始点となる可能性があります。